| ГИС и Геоинформационные технологии. Геодезия. Картография. Навигация. | рус | | | |
|
|
||
|
 |
|||
| Проекты - Комплексные решения по разработке специализированных ГИС на основе ГИС Карта 2005 | |||
|
Разработчик: Иркутскжелдорпроект
Применение мобильного топографического комплекса для геодезического обеспечения изысканий на действующих и новых железных и автомобильных дорогахДля решения задач предпроектного обследования участков пути, предназначенных под модернизацию инфраструктуры и усиленный капитальный ремонт, в проектно-изыскательском институте «Иркутскжелдорпроект» применяется мобильный топографический комплекс (МТК). Основная идея МТК – синхронное выполнение видеосъемки и лазерного сканирования с их географической привязкой к местности. МТК состоит из системы видеопаспортизации дороги, выполняющей видеосъемку четырьмя камерами, системы лазерного сканирования и высокоточной системы определения положения, устанавливаемых на подвижной платформе (вагоне или автомобиле) (Рис.1, 2).
Рис.1 Оборудование мобильного топографического комплекса
Рис.2 Размещение мобильного топографического комплекса на вагоне и автомобиле Точное пространственное положение и ориентация платформы определяются с помощью инерциальной навигационной системы и геодезического приемника сигналов глобальной навигационной спутниковой системы. Для визуализации данных съемки МТК был разработан программный модуль с использованием GIS ToolKit (КБ «Панорама») (Рис.3), который позволяет выполнять просмотр видеоматериала, собранного четырьмя видеокамерами, и данных лазерного сканирования с привязкой к карте местности.
Рис.3 Фрагменты программы визуализации материалов МТК Благодаря широкому набору функций GIS ToolKit навигация, масштабирование, поиск объектов и позиционирование на объектах карты реализуются в программе без проблем, а в исполняемом приложении выполняются быстро и легко.
Рис.4 Облака точек измерений, получаемое МТК: Конечным продуктом работы МТК, получаемым в результате обработки полевых материалов, являются цифровые модели местности, необходимые для выполнения работ на стадии проектирования и технико-экономического обоснования проекта (Рис.5).
Рис.5 Модели рельефа и земляного полотна до (слева) и после реконструкции (справа) На начало октября 2008 года с помощью комплекса выполнены измерения на участках Восточно-Сибирской железной дороги общей протяженностью более 3 тыс. км (Рис.6).
Рис.6 Участки ВСЖД, где проводились измерения МТК В ноябре 2008 года были проведены работы по видеосъемке и лазерному сканированию участка Северо-Кавказской железной дороги Ростов-на-Дону – Туапсе – Сочи – Адлер – Веселое общей протяженностью около 540 км (Рис.7). Собранный материал был предоставлен в «Росжелдорпроект» для использования при проектировании реконструкции железнодорожных путей к Олимпийским играм в Сочи.
Рис.7 Трасса проезда с измерениями МТК на Северо-Кавказской железной дороге. Благодаря высокой точности, универсальности и оперативности МТК может использоваться для решения широкого спектра задач геодезического обеспечения инженерных изысканий на действующих и проектируемых к строительству новых железных и автомобильных дорогах.
Информацию предоставил
|
|||
| Продукты | Технологии | Классификаторы | Проекты | Скачать | Цены | | Статьи | Обучение | Контакты |
|
|||
| Copyright © Panorama Group 1991- 2012 |
||||
