www.gisinfo.ru     |    panorama@gisinfo.ru   |    рус | eng | блг   


Комплекс подготовки документов аэронавигационной информации

Раздел на форумеКак купитьСкачать последнюю версиюСкачать документацию

Комплекс подготовки документов аэронавигационной информации

Комплекс подготовки документов аэронавигационной информации представляет собой набор инструментов для ведения базы аэронавигационных данных, проектирования маршрутов вылета, подхода и посадки, моделирования и анализа аэронавигационной обстановки, формирования аэронавигационных карт и обмена данными с другими информационными системами посредством экспорта и импорта в обменном формате ARINC424-19 и метаданных в формате AIXM 5.1 и WFS 2.0. В комплекс входят единая база аэронавигационных данных и прикладные задачи, выполняющие различные функции по подготовке, моделированию, проектированию и публикации аэронавигационных данных. Комплекс оснащен подсистемой безопасности данных, которая обеспечивает авторизацию пользователей комплекса, учет выполненных пользователями действий в комплексе, многопользовательское редактирование данных, ведение журнала транзакций, отмену и восстановление всех операций над данными.

Комплекс разработан в соответствии с требованиями документов ИКАО:

  • Doc 8071 "Руководство по испытаниям радионавигационных средств" Том I. "Испытания наземных радионавигационных систем";
  • Doc 8168 "Pans-Ops. Производство полетов воздушных судов (PANS-OPS) Том II";
  • Doc 8697 "Руководство по аэронавигационным картам";
  • Doc 8896 "Руководство по авиационной метрологии";
  • Doc 9137 "Руководство по аэропортовым службам. Часть 6. Контролирование препятствий";
  • Doc 9157 "Руководство по проектированию аэродромов. Часть 3";
  • Doc 9157 "Руководство по проектированию аэродромов.Часть 4. Визуальные средства";
  • Doc 9368 "Руководство по построению схем полетов по приборам";
  • Doc 9371 "Руководство по шаблонам для схемы ожидания, обратной схемы и схемы типа "ипподром";
  • Doc 9713 "Словарь по международной гражданской авиации";
  • Doc 9906 "Руководство по обеспечению качества при разработке схем полетов. Том I. Система обеспечения качества при разработке схем полетов";
  • Dос 9184 "Руководство по проектированию аэропортов. Часть 1. Генеральное планирование";
  • ИКАО Приложение 14 Аэродромы Том I."Проектирование и эксплуатация аэродромов";
  • ИКАО Приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов";
  • ИКАО Приложение 7 " Национальные и регистрационные знаки воздушных судов";
  • Спецификация сборника аэронавигационной информации (Specimen AIP incl. Amdt.2);
  • Спецификация ARINC424-18 и ARINC424-19;
  • Спецификация и схемы данных AIXM 5.1;
  • Руководство по конвертации AIXM 5.1  через OGC WFS 2.0   (Guidance for Retrieving AIXM 5.1 data via anOGC WFS 2.0)
  • Нормы годности к эксплуатации гражданских аэродромов (НГЭА), веденный в действие приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29.11.93 № ДВ-156/и;
  • Нормы годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации;
  • Методики оценки соответствия нормам годности к эксплуатации гражданских аэродромов;
  • Инструкция по построению схем полетов на маршруте и в районе аэродрома при использовании методов зональной навигации;
  • Спецификация сборника аэронавигационной информации (Specimen AIP incl. Amdt.2);
  • Книга "Самолетовождение". Черный М. А., Кораблин В. И. Изд-во "Транспорт", 1977 г.;
  • Книга "Самолетовождение" Часть II. М.И. Лебедев, 2003 г;
  • Книга "Воздушная навигация". Черный М.А., Кораблин В.Н. Изд-во Транспорт, 1991 г.;
  • Руководство по воздушной навигации авиации вооруженных сил Российской Федерации введено в действие приказом Главнокомандующего ВВС от 6 декабря 1993 г, № 227

Основным источником аэронавигационной информации является реляционная база аэронавигационных данных, которая создана в соответствии с моделью AICM (Aeronautical Information Conceptual Model). Модель AICM рекомендована международной организацией планирования и координации воздушного движения "Евроконтроль". Структура базы данных позволяет хранить и обрабатывать все элементы авиационной деятельности, отслеживать хронологию их изменения с указанием даты, времени пользователя и типом операции. Всем объектам в базе данных сопоставлены универсальные идентификаторы GUID. База данных включает систему авторизации и спроектирована для возможности мониторинга модификаций таблиц данных. База данных разворачивается на СУБД Postgres версии 9.3 или старше, в любой операционной системе вне зависимости от её разрядности. В состав комплекса включен скрипт автоматического разворачивания базы данных для операционной системы Windows x32 и x64.

Комплекс позволяет формировать все виды аэронавигационных карт, тематические документы, страницы сборников аэронавигационной информации (Air navigation Information Publication, далее сборник АНИ) на национальном и международном языках, наборы аэронавигационной информации в формате AIXM 5.1. Аэронавигационные наборы данных в формате AIXM5.1 могут использоваться для обмена данными между базами аэронавигационных данных и системами обработки аэронавигационной информации. Предоставление наборов данных AIXM 5.1 в виде ответов в спецификации WFS 2.0 позволяет использовать информацию в клиент-серверных WEB системах. База данных комплекса и формируемые документы могут применяться для анализа полетов в районе аэродрома, моделирования и анализа воздушной обстановки, планирования использования воздушного пространства и управления воздушным движением, обмена аэронавигационными данными с другими базами данных и WEB сервисами. Подробное описание структуры базы данных приведено в документе "Спецификация базы данных AICM".

Прикладная задача "Подготовка документов аэронавигационной информации" служит для ввода и вывода информации в базу аэронавигационных данных. Задача оформлена в виде панели интегрированной в ГИС "Карта 2011". Панель задачи функционально разделена на четыре части - ввод данных, вывод данных, ведение справочников и встроенный конвертор импорта/экспорта в ARINC и конвертор экспорта в формат AIXM 5.1. С целью администрирования подсистемы безопасности данных в задачу включен диалог администратора аэронавигационной информации.

Задача позволяет выполнять следующие операции:

  • вводить информацию в базу данных АНИ;
  • обновлять информацию на карте из базы данных АНИ;
  • экспортировать информацию из базы данных в обменный формат ARINC;
  • экспортировать информацию с карты в формат ARINC;
  • экспортировать информацию с карты в метаданные формата AIXM 5.1 и WFS 2.0;
  • экспортировать информацию из базы данных в метаданные формата AIXM 5.1;
  • импортировать информацию с формата ARINC на карту;
  • импортировать и обновлять информацию с формата ARINC в базе данных;
  • экспортировать информацию в листы сборника АНИ;
  • формировать зарамочное оформление аэронавигационных карт по данным из базы данных;
  • импортировать списки регистрационных номеров воздушных судов в файл.

Аэронавигационные карты формируются обеими задачами комплекса в соответствии с документом Doc 8697 ИКАО ("Руководство по аэронавигационным картам"). Аэронавигационные карты формируются в электронном виде, базируются на специальном аэронавигационном классификаторе dfc.rsc. В зависимости от решаемых задач, формируются следующие виды аэронавигационных карт:

  • маршрутная карта ИКАО;
  • карта района;
  • карта стандартного вылета по приборам (SID);
  • карта стандартного прибытия по приборам (STAR);
  • карта захода на посадку по приборам;
  • карта визуального захода на посадку;
  • карта аэродрома с созданием таблицы метеорологического минимума;
  • карта наземного аэродромного движения и мест стоянок;
  • карта местности конечного этапа захода на посадку;
  • карта аэродромных препятствий класса "А", "B" и "C".

Вывод информации осуществляется в форматы ARINC AIXM 5.1 WCS 2.0, сборник аэронавигационной информации или на аэронавигационную карту непосредственно из базы данных.

Наборы данных в AIXM5.1 формируются из базы данных посредством встроенного конвертора экспорта. Конвертор позволяет экспортировать все основные виды аэронавигационных данных в отдельные файлы,  инфраструктуру аэродрома и светотехническое оборудования. Конвертором предусмотрена возможность экспорта любой аэронавигационной информации, которая хранится в базе данных через специальный сервис. Встроенный конвертор экспорта основной информации АНИ доступен через кнопку панели комплекса АНИ при подключенной базе данных. Если база не подключена, вызывается внешний конвертор, который работает с картой.

Экспорт основных точек в формат AIXM 5.1

Маршрутная карта (ИКАО) – представляет собой базовую карту и три пользовательские карты. Маршрутная карта может издаваться в нижнем, верхнем , неконтролируемом или установленном пользователем комплекса воздушном пространствах.  Карты верхнего воздушного пространства (от высоты 8100 метров и выше), карты нижнего воздушного пространства (от высоты 1500 до высоты 8100 метров) и карты неконтролируемого воздушного пространства. Согласно классификации ИКАО названия карт соответствуют "ENROUTE CHART above FL270", "ENROUTE CHART below FL270" и карты "VFR". Карты "VFR" издаются в слое от 1500 метров и ниже, а также выше 20400 м (FL660).

Карта района (ИКАО) – представляет собой базовую карту на заданный район и четыре пользовательские карты. Район может быть ограничен рамкой. Масштабы маршрутной карты и карты района выбираются в зависимости от плотности воздушного движения и размеров района. Аэронавигационные карты верхнего и нижнего воздушного пространства выполняются в масштабе 1:1 000 000 (в 1 сантиметре 10 километров), 1:1 500 000 (в 1 сантиметре 15 километров) или мельче. Аэронавигационные карты для воздушного пространства класса G – 1:500 000 (в 1 сантиметре 5 километров) и крупнее.

Карта прибытия по приборам Карта убытия по приборам Карта захода на посадку по приборам
Маршрутная карта Фрагмент карты района Карта VFR

Карты стандартного убытия и стандартного прибытия по приборам (SID/STAR) – представляют собой набор из трех пользовательских карт. Карта формируется для конкретного порога взлетно-посадочной полосы (далее ВПП) аэропорта. Карта стандартного вылета создается с названием "выход", а стандартного прибытия – "подход". Наименование карты дополняется названием аэропорта и курса. Карты издаются в масштабе 1:500 000 (реже в 1:1 000 000).

Карты визуального захода на посадку и карта захода на посадку по приборам представляют собой набор из топографической карты-подложки, четырех пользовательских карт с аэронавигационными данными и одна карта с зарамочным оформлением. Карта издается в масштабе 1:200 000, а визуального захода на посадку в масштабе 1:100 000 и должна иметь равноугольную проекцию, на которой прямая линия примерно соответствует ортодромии.

Карта прибытия по приборам Карта убытия по приборам Карта захода на посадку по приборам
Карта прибытия по приборам Карта убытия по приборам Карта захода на посадку
по приборам

Карта аэродрома представляет собой отдельную пользовательскую карту в масштабах 1:25 000 или 1:10 000. Топографическая основа, растровая информация, матричные данные для карты аэродрома готовятся отдельно. На карту наносится информация о взлетно-посадочных полосах, курсах посадки, рулежных дорожках, перронах и местах стоянок, радиотехнических систем посадки, светотехническое оборудование и другая информация необходимая для ориентации на аэродроме. На карту аэродрома может наноситься таблица метеорологических минимумов.

Карта наземного аэродромного движения и мест стоянок представляет собой отдельную пользовательскую карту в масштабах 1:25 000 или 1:10 000 . Карта может издаваться в виде схемы без масштаба. Топографическая основа отсутствует. Карта содержит границы капитальных покрытий аэропорта, на которых осуществляется аэродромное движение, перроны с местами стоянок воздушных судов, стоянки с таблицей позиций и номерами, ограничения и маршруты наземного движения воздушных судов.

Карта местности для точного захода на посадку представляет собой отдельную пользовательскую карту в масштабе 1:25 000 или 1:10 000 . Карта содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка на конечном этапе захода на посадку. Используется для предоставления летно-эксплуатационным предприятиям возможности оценки того, насколько данная местность оказывает влияние на определение высоты принятия решения при использовании радиовысотомеров.

Карта аэродромных препятствий класса «А» представляет собой отдельную пользовательскую карту в масштабе 1:25 000. Информация носит схематический характер, не имеет привязки к геодезической системе карты. Наносится в условных метрах на изображении карты. На карту наносятся план и профиль каждой ВПП, примыкающей к ней концевой полосы торможения или концевой полосы, свободной от препятствий, зоны траектории взлета и препятствий, профиль запасной зоны траектории взлета включает линейную проекцию всей траектории взлета и располагается над ее соответствующим планом в форме, наиболее удобной для быстрого понимания информации.

Карта аэродромных препятствий класса "В" представляет собой отдельную пользовательскую карту, которая служит для определения минимальных безопасных абсолютных/относительных высот, включая высоты полета по кругу, правил, которыми следует руководствоваться в аварийной обстановке при взлете или посадке и использования в качестве исходного материала для составления аэронавигационных карт. На карту наносятся все препятствия с рельефом в заданном районе работ и геодезическая сетка с интервалом в одну минуту, обозначаемая в градусах и минутах.

Карта аэродрома Стригино (Нижний Новгород) Карта наземного аэродромного движения
Карта аэродрома Стригино (Нижний Новгород) Карта наземного аэродромного движения

Карта аэродромных препятствий класса "А" Карта аэродромных препятствий класса "В"
Карта аэродромных препятствий класса "А" Карта аэродромных препятствий класса "В"

Экспорт аэронавигационной информации на карты сопровождается заполнением специальных семантических характеристик объектов, которые позволяют отображать информацию в трехмерном виде.

  

Сборник аэронавигационной информации – представляет собой документ, содержащий аэронавигационную информацию и прочие данные, используемые для навигации на борту воздушного судна, обслуживания и управления воздушным движением наземными службами. Сборник состоит из трех разделов и содержит каталоги аэронавигационной информации, аэронавигационные карты национальные и региональные правила и процедуры полетов.

Комплекс формирует всю табличную информацию и листы зарамочного оформления аэронавигационных карт для следующих разделов АИП:

  • Общего раздела GEN – содержит национальные правила полетов, таблицы и код, перечень услуг и правила аэронавигационных сборов.
  • Раздела ENR – "воздушное пространство ОВД", который содержит элементы структуры воздушного пространства ОВД, включая точки, маршруты и РНС.
  • Раздела AD – "аэродромы и вертодромы" и содержит подробную информацию об аэродромах.
Лист сборника АНИ Лист сборника АНИ
Лист сборника АНИ (раздел GEN) Лист сборника АНИ (раздел ENR)
Лист сборника АНИ Лист аэронавигационной карты
Лист сборника АНИ Лист аэронавигационной карты

Прикладная задача "Проектирование аэродромных маршрутов" служит для проектирования маршрутов вылета, подхода и посадки и анализа безопасности полётов на них. Задача оформлена в виде панели интегрированной в ГИС "Карта 2011". Панель задачи функционально разделена на четыре части – формирование шаблонов маршрутов вылета, подхода и посадки, формирование элементов маршрутов зональной навигации (RNAV), создание маршрутов посадки по национальным стандартам, четвертая часть – анализ обработка и сохранение проектируемых маршрутов.

Задача позволяет создавать шаблоны участков маршрутов вылета, подхода и посадки, а также поверхности анализа препятствия в районе аэродрома. Задача доработана возможностью проектирования маршрутов посадки рассчитанных по гражданским и военным процедурам по национальным правилам полётов. Задача позволяет создавать следующие шаблоны маршрутов по гражданским процедурам:

  • шаблон "Посадка по малому прямоугольному маршруту"
  • шаблон "Посадка по большому прямоугольному маршруту"
  • шаблон "Посадка с отворотом на расчётный угол"
  • шаблон "Посадка с подходом к направлению посадки под углом 45°"
  • шаблон "Заход на посадку стандартным разворотом"
  • шаблон "Заход на посадку с обратного направления"

по военным процедурам:

  • шаблон "Отворот на расчётный угол"
  • шаблон "Круг над радиостанцией"
  • шаблон "Заход на посадку с двумя разворотами по 180"
  • шаблон "Разворот в сторону наименьшего угла"
  • шаблон "Заход на посадку с рубежа начала снижения".В шаблон включена возможность построения сетки рубежей начала снижения.
  • шаблон "Заход на посадку по малой коробочке"
  • шаблон "Заход на посадку по большой коробочке"

В задачу включены шаблоны элементы RNAV, участки маршрутов зональной навигации и схемы посадки Т и Y, а так же добавлен шаблоны посадки баро-VNAV и различные варианты начального этапа ухода на второй круг. Шаблоны зональной навигации созданы в соответствии с требованиями документов "Doc 8168 Pans-Ops. "Производство полетов воздушных судов" (PANS-OPS) Том II" и " Инструкции по построению схем полетов на маршруте и в районе аэродрома при использовании методов зональной навигации.". Задача позволяет создавать следующие виды шаблонов RNAV:

  • шаблон коррекции маршрута по двум DME
  • шаблон допуска точки пути.
  • шаблон прямолинейного участка "TF"
  • шаблон разворота "RF"
  • шаблоны разворота в точке "Fly-By"
  • шаблоны разворота в точке "Fly-Over"
  • шаблон схемы "T"
  • шаблон схемы "Y"
  • шаблон зоны RNP APCH
  • шаблон ухода на второй круг с участком DF
  • шаблон ухода на второй круг c участком TF или СF
  • шаблон зоны APV/баро-VNAV

Шаблоны стандартных маршрутов полётов созданы в соответствии с документами Doc8168 "Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов (PANS-OPS) Том II. Построение схем визуальных полетов и полетов по приборам" и Doc9371 "Руководство по шаблонам для схемы ожидания, обратной схемы и схемы типа "ипподром", задача "Расчет аэродромных маршрутов" позволяет проектировать, моделировать и анализировать следующие виды шаблонов:

  • все виды шаблонов вылета по прямой, включая вылеты со смещенной осью;
  • все виды участков прибытия;
  • шаблон "ипподром";
  • шаблоны "разворот на посадочную прямую", "разворот 45х180", разворот "80х260";
  • шаблоны посадки по ILS, PAR,VOR, NDB;
  • шаблоны посадки с участком счисления пути (схемы "U" и "S");
  • шаблон ухода на второй круг по прямой;
  • шаблона поверхности оценки препятствий "OAS".

Прикладная задача формирует готовые шаблоны всех основных видов участков маршрута вылета, подхода и посадки, а также защитных схем "ипподром" и разворотов. Шаблон представляет собой набор объектов карты, в который входит: участок маршрута, зоны оценки препятствий и буферные зоны. В зависимости от типа маршрута и особенности построения шаблон может не содержать маршрутной части (шаблон OAS), буфер (дополнительной зоны) на начальном этапе вылета. Шаблоны могут содержать дополнительные элементы, например, специальные точки и защитные линии. Каждый шаблон содержит точку вставки и ось. Точка вставки и ось включаются в набор для возможности согласования шаблонов при построении единого маршрута. Шаблон зональной навигации RNAV может содержать контрольные точки шаблона и не содержать маршрутную часть, в таких шаблонах как зона DME/DME или допуск на контрольную точку. Маршрут содержит цепочку шаблонов которые могут совмещаться. В некоторых случаях, например в Т и Y образные схемы, шаблон является маршрутом посадки со всеми элементами. Подготовка схем проектировщиком осуществляется в соответствии с программой ИКАО, описанной в документе Doc 9906 "Руководство по обеспечению качества при разработке схем полетов Том 2. Подготовка проектировщиков схем полетов (Разработка программы подготовки проектировщиков схем полетов)". Схема проходит испытания в соответствии с требованиями документа Doc 8168, утверждается и отмечается в базе данных как актуальная. Обобщающим алгоритмом задачи является кодирование маршрутов подхода, вылета, посадки их ручной коррекции в специальном временном хранилище и сохранении в базу данных для последующей публикации. Кодирование схем вылета, подхода и посадки выполняется в соответствии с требованиями раздела 5 документа Doc 8168 Pans-Ops. "Производство полетов водушных судов" (PANS-OPS) Том II и соответствует кодировке указателей траекторий движения формата ARINC 424-19. Новые маршруты, становятся доступными для задачи "подготовка документов аэронавигационной информации" и могут быть откорректированы и опубликованы.

Геопространственный набор данных

Обработка проектируемого маршрута осуществляется панелью "Анализ, поиск, сохранение". Используя панель нанесения шаблонов и инструменты ГИС "Карта 2011", создается маршрут или схема полетов на электронной аэронавигационной карте. Средствами поиска и сохранения созданная и согласованная на карте информация обрабатывается задачей и сохраняется в базе данных. Производится анализ потенциальных опорных точек проектируемой схемы, которые обрабатываются и сохраняются как терминальные. Отдельно обрабатываются и сохраняются зоны оценки препятствий для каждого маршрута отдельно. Результат используется для выполнения анализа влияния объектов инфраструктуры (препятствий) на отдельные фазы полета. Результаты анализа быть использованы для принятия решения об изменении структуры и положения маршрута, а так же параметров отдельных его элементов (шаблонов).

Процесс анализа позволяет оценивать новые объекты на фоне существующей схемы полета и проектировать новые маршруты на фоне заданного рельефа местности и наземной инфраструктуры.

Пример маршрута посадки с рубежа подхода с сеткой рубежей Пример маршрута большого прямоугольного маршрута посадки
Пример маршрута посадки с рубежа подхода с сеткой рубежей Пример маршрута большого прямоугольного маршрута посадки
Пример маршрута подхода зональной навигации Пример маршрута посадки зональной навигации
Пример стандартного маршрута подхода Пример стандартного маршрута посадки  с зоной ожидания

Результаты проектирования сохраняются в базу данных со статусом "проектируемый". С помощью задачи "подготовка документов АНИ" объекты переводятся в статус "действующий" и публикуются.

Прикладная задача "Оценка норм годности к эксплуатации аэродромов" базируется на документе "Методики оценки соответствия нормам годности к эксплуатации гражданских аэродромов" (МОС НГЭА) и предназначена для анализа аэродрома и приаэродромной территории на предмет годности к эксплуатации и полетов воздушных судов. Прикладная задача позволяет производить анализ местности, района аэродрома, искусственных препятствий и элементов наземной инфраструктуры для принятия решения о годности аэродрома для эксплуатации. Расчеты и результирующая информация формируются согласно алгоритмам и методикам описанным в третьем издании, приложения к НГЭА и экспортируются в виде листов паспорта аэродрома в формате MSWord и MSExcel.

Задача позволяет выполнять следующие операции:

  • Определение класса ИВПП и класса аэродрома. Документ НГЭА ГА глава 2;
  • Создание плана ограничения и учета препятствий. Документ НГЭА ГА глава 3;
  • Построение и привязка поверхностей оценки препятствий;
  • Формирование отчетов по каждому плану поверхностей;
  • Экспорт информации об инфраструктуре аэродрома в отчёты MSExcel;
  • Импорт основной информации о препятствиях с файлов MSExcel в базу данных;
  • Экспорт аэродромных препятствийв формат MSExcel.

Проекты поверхностей служат для анализа препятствий в районе аэродрома в соответствии с критериями и методиками описанными в главе 3 МОС НГЭА. По результатам анализа, формируются таблицы входящие в состав акта обследования аэродрома.

План поверхностей учета препятствий по МОС НГЭА с вылетом по прямой.

Лист сборника АНИ Лист аэронавигационной карты
Отчет в формате Excel Отчет в формате RTF

Пример карты аэродрома

       

 

Продукты | Технологии | Классификаторы | Проекты | Скачать | Цены | Форум | Статьи | Обучение | Контакты
В начало Написать разработчикам Поиск на сайте